الغاز هو الحل فى مصر

يبلغ عدد السيارات التي تعمل بالغاز الطبيعي حتي نهاية عام‏2007‏ حوالي‏85‏ ألف سيارة ومنذ أرتفاع أسعار البنزين هناك‏,‏ تزايد كبير في عدد السيارات التي يتم تحويلها يوميا للعمل بالغاز‏.‏ كما يبلغ عدد محطات تموين السيارات بالغاز‏115‏ محطة‏,‏ وقد قامت وزارة البترول بوضع خطة طموحة لمضاعفة أعداد محطات تموين السيارات بالغاز وكذلك عدد السيارات العاملة بالغاز‏,‏ حيث تسعي مصر حاليا لان تصبح ضمن الخمس دول الأوائل استخداما للغاز الطبيعي كوقود للسيارات مع نهاية عام‏2010‏ وهي الآن تعد ضمن العشر دول الأولي‏.‏ وتقوم وزارة البترول بالتنسيق مع الوزارات المعنية مثل وزارة المالية والبيئة والتنمية
لمحلية والداخلية والنقل بتكثيف الجهود لتحويل السيارات الحكومية للعمل بالغاز‏.‏ ويوضع حاليا خطط وآليات لزيادة الإقبال علي التمويل من خلال عمل برامج تنشيطية تستهدف تحويل السيارات الملاكي وسيارات النقل العام للعمل بالغاز الطبيعي‏.‏ ويتم تحويل سيارات الركوب العاملة بالبنزين إلي العمل بالغاز الطبيعي‏(‏ مع بقاء إمكانية تشغيلها بالبنزين في حالة نفاد الغاز‏)‏ مقابل تكلفة قدرها‏5‏ آلاف جنيه ويمكن سدادها أما نقدا أو بالتقسيط من خلال نظام البطاقة الذكية‏.‏

ويقضي هذا النظام بأن يقوم صاحب السيارة في كل مرة يدخل فيها لتموين سيارته بالغاز من أي محطة يدفع مبلغ‏90‏ قرشا مقابل كل متر مكعب من الغاز يحصل عليه حيث يتم تحصيل نصف قيمة المبلغ المدفوع لسداد ثمن بيع الغاز نفسه بينما يوضع النصف الآخر من المبلغ في حساب سداد تكلفة تحويل السيارة للعمل بالغاز إلي أن ينتهي العمل من سداد حامل التكلفة ليبدء بعدها العمل في شراء الغاز بالسعر الرسمي له وهو‏45‏ قرشا للمتر المكعب‏.‏ الغاز هو الحل يؤكد جميع المواطنين من أصحاب السيارات رواد محطات تحويل وتمويل الغاز الطبيعي أنه بعد الأرتفاع الهائل في أسعار البنزين وجدوا أن الحل هو الغاز أو بيع السي رة‏!‏

يقول محمد أحمد سائق سيارة تاكسي إنه بعد هذا الأرتفاع الكبير في أسعار البنزين فكرت في بيع السيارة ولكنني لم أجد عملا آخر أعيش منه أنا وأسرتي المكونة من‏6‏ أفراد لذلك وجدت أن الأفضل أن أحول السيارة للعمل بالغاز الطبيعي وبعد أن كنت أضع يوميا بـ‏27‏ جنيها بنزين قبل أرتفاع سعره الآن استهلك غازا بـ‏7‏ جنيهات فقط بالرغم من أنني أسير بها نفس المدة التي أسيرها من قبل مما وفر لي الكثير‏.‏ هذا مايؤكده أيضا محمد فؤاد‏(‏ صاحب تاكسي‏)‏ قائلا‏:‏ لا شك أن الغاز أوفر بكثير من البنزين حتي قبل أرتفاع سعره خاصة بالنسبة لأصحاب سيارات الأجرة لأننا نسير طوال اليوم مما يترتب عليه استهلاك كمية كبيرة من الطاقة ولكن بالرغم من ذلك لم أفكر من قبل في عملية التحويل لأنها تكلف‏5‏ آلاف جنيه ولم يكن في استطاعتي توفير هذا المبلغ ولم أعلم أنه يمكن تقسيطه بنظام مريح جدا عن طريق استخدام البطاقة الذكية التي يتم عن طريقها تقسيط مبلغ التحويل عند تموين السيارة بالغاز بمضاعفة سعرمتر الغاز علي صاحب السيارة الي ان تنتهي قيمة التكلفة وبعد ذلك أحصل علي الغاز بسعره الرسمي وهو‏45‏ قرشا للمتر المكعب‏.‏

ويقول ابراهيم عبدالعزيز صاحب سيارة ملاكي صغيرة كان لابد ن أن أقوم بتحويل سيارتي للعمل بالغاز أو أن أقوم ببيعها لأنني لم أستطع الإنفاق عليها أمام هذا الأرتفاع الجنوني المفاجيء في أسعار البنزين‏.‏

ولكنني وجدت ـ يضيف ـ أن هناك إمكانية لأن أقوم بتحويلها إلي غاز بنظام القسط فقمت بتحويلها فورا خلال نحو‏3‏ ساعات فقط مما وفر لي الكثير فإلي جانب الفرق الهائل بين سعر البنزين وسعر الغاز وجدت أن متر الغاز يسير نحو‏13‏ كيلو بينما كان لتر البنزين يسير نحو‏10‏ كيلو فقط فهناك توفير في السعر وحجم الإستهلاك معا‏.‏

وهذا ما يؤكده أيضا سامي سالم‏(‏ صاحب سيارة ملاكي موديل عام‏2007)‏ قائلا إنه بعد أن قمت بشراء السيارة فوجئت بأنها تستهلك كمية كبيرة جدا من البنزين كان لابد من أن أقوم بتحويلها للعمل بالغاز الطبيعي مما يوفر لي الكثير‏.‏

ويشير عاطف عادل‏(‏ صاحب سيارة ملاكي يقوم بتحويلها للعمل بالغاز بإحدي محطات التحويل إلي أهمية العمل علي التوسع في إنشاء محطات تحويل وتموين السيارات بالغاز قائلاإنه لا شك أنه مع أرتفاع أسعار البنزين بهذه الصورة غير المسبوقة سوف يقبل عدد كبير من أصحاب السيارات علي تحويل سياراتهم للعمل بالغاز سواء أصحاب سيارات الأجرة أو الملاكي خاصة السيارات الفارهة التي تستهلك كمية كبيرة من الوقود‏,‏ كما أن دخل أصحاب السيارات المتواضعة مثل سيارتي لا يكفي تكاليف البنزين الباهظة بعد أرتفاع أسعاره بهذه الصورة الغريبة وفي نفس الوقت لا يمكن الاستغناء عنها لأن السيارة الآن أصبحت شيئا ضروريا‏,‏ وليس كماليات‏,‏ خاصة لمن لديهم أسرة وأطفال‏.‏

المصدر : الاهرام - ‏نادية الملاخ‏